PEUGEOT 308 2021: TODO SOBRE ESTE NUEVO VEHÍCULO.
Este modelo se posiciona como uno de los más importantes para la marca del León. Dicho modelo de cinco puertas, considerado el Golf francés, llegó en 2014 al mercado y ha conquistado más de 1,4 millones de clientes por todo el mundo. Un pequeño restyling a mediados de 2020 y seis años en el mercado, la nueva etapa del Peugeot 308 se hará realidad y se empezará a comercializar en octubre de 2021. Comenzará con dos motorizaciones híbridas enchufables con autonomías de hasta 60km.
Tras el desvelado modelo DS 4 en enero de 2021, le pasamos el turno a Peugeot para presentar la tercera generación del 308. Durante el mes de mayo comenzará la producción de dicho modelo. Su llegada a los concesionarios de la marca será el mes de octubre, aunque inicialmente la carrocería compacta será la que esté disponible a la venta. Esperaremos a 2022 para el break familiar.
El diseño del nuevo Peugeot 308 es espectacular pero como el del nuevo DS 4 ninguno, el 308 de tercera generación tiene más personalidad que su predecesor. Destaca su calandra con el logotipo nuevo, esconde el radar paras las ayudas a la conducción y la adorna en solitario.
La plataforma EMP2 V3, el Peugeot 308 cambia su morfología para lucir un aspecto agresivo, aumentando su longuitd en 11 cm, su batalla en 55 mm y baja su altura 20mm.
El Peugeot 308 nos ofrecerá por primera vez dos opciones de motorizaciones híbridas enchufables:
- HYBRID 225 e-EAT8. Nos muestra una combinación de motor PureTech de gasolina de 180 CV (132 Kw) y de un motor eléctrico de 81 Kw (110 CV) asociada a la caja e-EAT8. La potencia superior conjunta es de 225 CV. Dicha versión nos promete hasta 59 km de autonomía 100% eléctrica (en ciclo WLTP.
- HYBRID 180 e-EAT8. Combina un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) asociados a la caja e-EAT8. La potencia combinada es de 180 CV. Peugeot anuncia hasta 60 km de autonomía 100 % eléctrica.
La batería de iones de litio cuenta con una capacidad de 12,4 kWh. El nuevo Peugeot 308 nos muestra dos tipos de cargadores embarcados. Inluyendo de serie un cargador monofase de 3,7 Kw y de manera opcional un cargador monofase de 7,4 Kw.
La recarga oscila un tiempos estimados de 1h55 con una potencia de 7,4Kw (32A), como en una estación de carga pública, de 3h50 con 3,7 Kw Y 16A y hasta 1h05 con la misma potencia de 3,7 Kw pero tan solo 8A.
El novedoso Peugeot 308 también está disponible con motores térmicos de gasolina y diésel. En gasolina encontramos motores 3 cilindros de 1.2 l de cilindrada, potencias de entre 110 y 130 CV, mientras que en diésel la oferta se ajusta al BlueHDI de 130 CV con un cambio manual o cambio automático.
En cuanto a una posible versión más deportiva PSE (Peugeot Sport Engineered) para no salir adelante. Sin embargo, Peugeot desarrollará la versión 100% eléctrica del Peugeot 308, el e-308, que debería llegar en 2023.
Para el nuevo 308 también encontramos cambios de aires en el habitáculo. Serio pero tecnológico, destacando el nuevo diseño de la consola central con el Peugeot i-Cockpit.
EQUIPAMIENTO E INTERIOR DEL NUEVO PEUGEOT 2021
Este diseño agrupa en forma de arco en el lado del conductor todos los mandos que conformar a la dinámica del coche con, cambio automático, una selección de marchas por botones (Parking, Reserve, Neutral, Drive y Brake o freno motor, en el caso de los híbridos) y el selector de modos de conducción, Electric, Hybrid, Eco, Normal y Sport, según la motorización que escojamos.
En cuanto a los términos de equipamiento, la base técnica en común con el DS 4 nos permite al Peugeot 308 tener una nueva interfaz más reactiva, más rápida en el sistema de infoentretenimiento. No obstante, el 308 se completa con una sola pantalla táctil, sin touchpad para los controles.
En este diseño, el volante con una multifunción calefactable (opcional) engloba por primera vez en Peugeot los controles de control de crucero y deja a un lado el mando satélite que venía dado por la columna de dirección. A la altura de los ojos encontramos la instrumentación digital, ofrece un pantalla de 10 pulgadas desde el acabado Active Pack.
La instrumentación se convierte en tres dimensiones con el acabado GT. Totalmente personalizable, la instrumentación digital nos muestras diferentes modos de presentación (flujos de energía, ayudas a la conducción, radio/media, TomTom, navegación conectada…), podrás modificarlo directamente desde uno de los mandos.
Nos proporciona una pantalla central táctil de 10 pulgadas de serie situada levemente más baja que la instrumentación digital, dándonos una facilidad al alcanza de la mano del conductor e integrada en el centro del salpicadero.
Junto a la pantalla, Peugeot deja a un lado las teclas tipo piano como encontrábamos en el Peugeot 3008, dando paso a los botones tipo aviación.
Para finalizar, el sistema de conducción semiautomática de nivel 2 podrá formar parte del nuevo Peugeot 3008, con la posibilidad de escoger en que carril decidimos circular y de adelantar en autopista con solo tocar la palanca del intermitente. Dicha maniobra la efectuará de manera automática el coche.
En cuanto al apartado de grupos ópticos, pilotos traseros y faros cuentan con tecnología LED, incluyendo tecnología Matrix que adapta de manera automática el haz de luz dependiendo del tipo de carretera y de la presencia de otros usuarios.
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